ಚೀನಾದ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ವರದಿ

ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಕಾನ್ ವ್ಯಾಲಿಯ ಜನಪ್ರಿಯ ಪದವಾಗಿದ್ದು, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಚರ್ಚೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವುದಿಲ್ಲ. 1 ಆದಾಗ್ಯೂ ಕಳೆದ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಅಂಶವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ: ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು (LSEV ಗಳು). ಈ ಸಣ್ಣ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟೆಸ್ಲಾದ ಸೌಂದರ್ಯದ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು ಚಾಲಕರನ್ನು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಂಶಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಥವಾ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಿಯವಾದವುಗಳನ್ನು $3,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ (ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ) ಖರೀದಿಸಬಹುದು. 2 ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಚೀನಾದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ದೇಶದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ LSEV ಗಳು ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಸಂಸ್ಥೆ (IEA) 2018 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ವೇಳೆಗೆ ಚೀನಾದ LSEV ಫ್ಲೀಟ್ 4 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.3 ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಚೀನಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2% ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ LSEV ಮಾರಾಟವು 2018 ರಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗೊಂಡಂತೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ LSEV ತಯಾರಕರು ಇನ್ನೂ ಸುಮಾರು 1.5 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ (EV) ತಯಾರಕರು ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು 30% ಹೆಚ್ಚು ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.4 2019 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ವಲಯದ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸರ್ಕಾರಿ ನಿಯಮಗಳು ಹೇಗೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, LSEVಗಳು ಕೆಳ ಹಂತದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಆಳವಾಗಿ ಭೇದಿಸುವುದರಿಂದ ಮಾರಾಟವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಏರಿಕೆಯಾಗಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಪ್ರಚಲಿತ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವು ಪ್ರೀಮಿಯಂನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ನಿವಾಸಿಗಳು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ.

ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ LSEV ಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ - ಅಂದರೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು - ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಸುವ ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈ ಗಾಲ್ಫ್-ಕಾರ್ಟ್ ಗಾತ್ರದ ಯಂತ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನವಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿರಬಹುದು. ಗ್ರಾಹಕರು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ಕಾರಿಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ತೈಲ ಬಳಕೆಯು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಜಿಗಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವವರಿಗೆ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಜಿಗಿತವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ.